(日本最大的港口是哪一个)日本目前最重要的港口是

日本最大的两个港口，相信很多小伙伴都不知道是什么。以下是《学习边肖》整理的日本最大的两个港口。我希望你喜欢它们。

日本最大的港口:神户港神户港位于日本本州(全称:日本)南部兵库县陆武川河口西岸，靠近大阪湾西北侧。是日本最大的集装箱港口，世界十

大集装箱港口之一。神户自古以来就是日本重要的交通枢纽，公路、铁路、航空空都是现代化的。它不仅是一个主要的国际贸易中心，也是日本最大的工业中心之一。现在是阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品，占全市工业总产值的一半以上，其次是化工、通用机械、烟草工业。该港口距离国际机场约一小时车程。

明治时期，日本富国强兵的政策导致神户港附近阪神工业区的形成。甲午战争后，神户成为东亚最大的港口。太平洋战争结束后，神户港由日本盟军总司令(GHQ)接管。到1951年，占领被解除，但实际上受到了朝鲜战争的影响。直到1974年美军才归还新港6号防波堤。

神户港作为东亚最大的港口，战后一直没有动摇，对日本战后的经济高速增长发挥了重要作用。1995年阪神大地震重创神户港，但两年后的1997年，神户港恢复了功能，并于同年5月19日发布了神户港复兴宣言。2004年神户港的集装箱吞吐量仅达到阪神地震前的80%。

神户港离市中心和富饶绿色的刘佳山脉很近，这一点一直被全世界的人们谈论着。而市中心、神户机场、火车站附近的神户港海岸线，现在已经成为市民和游客聚集的繁华都市。充分利用这些优势发展客船营运。2007年神户港的客轮数量达到100艘。客轮靠泊在来港市民看得见的地方，引发了神户港的魅力。可见客船在神户港已经是不可或缺的存在。

日本第二大港口:横滨港横滨港位于日本本州东南部神奈川县东海岸，靠近东急湾西侧，北邻川崎港。是日本第二大港口，世界亿吨大港之一，世界十大集装箱港口之一。

靠近东京的横滨港地理位置独特，但高度发达的交通网络也是其发展的重要因素。以东京湾西部的横滨港为中心，向南、西、北辐射的快速交通大动脉包括东京高速公路、中央自动车道、关悦自动车道、东北自动车道、长盘自动车道、东京湾环海通道、东关东自动车道等，以及东京周边的中央联络自动车道和北关东自动车道。如此发达、畅通的交通网络，在世界上也是罕见的。特别是2003年竣工的357国道，连接了横滨港的全部三个集装箱码头(南本木、本木、大黑)和山下的其他重要多用途码头。

横滨港在21世纪的首要目标是提供高质量的服务，并大大降低港口和码头的运营成本。具体目标有四点:一是为海内外客户提供365天24小时不间断服务，降低客户交付的港口、码头费用；二是确保港口码头的高效运营和管理以及电子信息技术的广泛应用，简化和加快港口物流和通关手续；第三，在充分发挥国家力量和行政力量的同时，积极调动民间资本的积极性，充分发挥民营企业的巨大作用；四是再次降低港口和码头的各种费用，进一步鼓励国内外班轮公司与横滨港联动。同时，继续强化横滨港作为国际枢纽港的功能，进一步建设现代化深水集装箱码头，完善和提升水路、铁路、公路运输一体化，发展立体交通，这将继续促使横滨港在经济、文化、环境卫生、生态等方面不断改善和提高。

横滨港在二战后多次改建扩建。港区水域面积7339公顷，码头岸线40公里，其中水深9米以上17公里以上。港区总面积2813公顷，其中工业港区1708公顷，商业港区983公顷。共有码头10座，大中小泊位245个，其中油轮120艘，最大水深23米，可靠性20万吨。年吞吐量约1.2亿吨，主要出口货物为钢材、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品、纺织品等。主要进口商品为原油、煤炭、纤维制品、矿石、食品和机械。

港口的一般分类(1)基本港口:

这是一个班轮公司的船只通常定期停靠的港口。大多是位于中心的大型港口，港口设备好，货物稳定。如果规定为基础口岸，则不再限制货物量。一般运到基本港口的货物都是直接运输，不需要转运。但有时因为货量太小，船方决定中途转运，船方会自行安排，承担转运费用。按照港口基本运价向托运人收取运费，不允许转运附加费或直接附加费。并应签发直接提单。

(2)非基础端口:

除基本端口之外的所有端口都称为非基本端口。非基地港港口一般在基本港口费之外还要收取转运附加费。到了一定量，就改成直接加附加费。例如，新几内亚航线上的霍尼亚拉是所罗门群岛的基本港口。基塔港是非基础港。运往奎达港的货物运费将在胡尼亚拉运费的基础上增加转运附加费43.00美元/英尺。

按目的分类

港口分为商港、军港、渔港、工业港和避风港。

按位置分类

按位置可分为沿海港口、河口港口和内河港口，统称为海港。

(1)河口港

位于河流入海口或受潮汐影响的入海口，既可服务海船，也可服务河船。一般都有大城市作为支撑，水陆交通便利。内河航道往往深入大陆广阔的经济腹地，承担着大量的货物流量。因此，世界上许多大港口都建在河口附近，如鹿特丹、伦敦、纽约、列宁格勒和上海。河口港的特点是码头设施沿河岸布置，离海不远，不需要修建防波堤。如果海岸线不够长，可以加挖港池。

(2)海港

位于海岸、海湾或泻湖，其中一些建在远离海岸的深水中。位于外海岸边或天然保护不足的海湾内的港口，通常需要修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利热那亚港等。供巨型油轮或矿砂船停泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于不设防的近海海港，如利比亚的布拉加港和黎巴嫩的西顿港。泻湖完全或部分被天然沙嘴隔开。挖运河或拓宽加深航道后，可以在泻湖岸边修建港口，如广西北海港。也有完全被大自然覆盖的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港。

(3)河港

位于天然河流或人工运河上的港口包括湖泊港口和水库港口。湖港、水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此与海港有很多相似之处，比如需要修建防波堤。苏联的古比雪夫、济姆良斯克等大型水库上的港口，中国的洪泽湖上的小港口，都属于这一类。

功能

港口在一个国家的经济发展中一直扮演着重要的角色。交通运输连接着整个世界，港口是交通运输的重要环节。世界发达国家一般都有自己的海岸线和功能比较完善的港口。港口的功能可以概括为以下四个方面:

1.物流服务功能。港口首先要为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸、仓储等综合物流服务，特别是在配送加工方面完善多式联运和物流服务。

2.信息服务功能。现代港口不仅要为用户提供市场决策信息和咨询，还要构建电子数据交换(EDI)系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。

3.商业功能。港口的存在不仅是商品交换和国内外贸易的前提，而且促进了它们的发展。现代港口应该为用户提供便利的运输、商业和金融服务，如代理、保险、融资、货运代理、船舶代理和清关。

4.工业功能。现代物流的建立需要一个具有整合生产力要素功能的平台。港口作为国内市场与国际市场的连接点，实现了从传统的货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全方位大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的汇聚点。